图解:中国首款量产的两档电驱动桥专为SUV电动化而来

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月06日

  原题目:图解:中国首款量产的两档电驱动桥,专为SUV电动化而来!

  面临日益严苛的汽车油耗方针及排放律例要求,越来越多的汽车出产商起头考虑采用驱动电机替代保守策动机,并与减速器和差速器一路,构成电驱动桥系统,实现驱动系统的电动化。

  电驱动桥系统能够间接代替策动机和变速器,矫捷安装在前轴或后轴,实现前轮或后轮纯电驱动。通过这种体例,保守燃油车很容易实现电动化。

  它也能够仅安装在后轴,婚配前轴的动力总成系统,实现四驱功能。此时,保守四驱系统的主要部件,如分动箱、传动轴、后桥差速器以及液压附件等,均可被装在后轴上的电驱动桥代替,如许既节约了传动线路中的大量空间,便于集成高压电池,同时也削减了利用电驱动桥的额外成本。

  图为舍弗勒两档平行轴式电驱动桥及其变速箱设想,这是中国首款量产的电驱动桥,已成功搭载于插电混动SUV长城WEY P8和长安CS75插电式混动SUV。

  这种驱动概念具有同轴式和平行轴式两种安插形式可供选择,它的整车使用平台笼盖范畴极广,能够笼盖从对功率密度有极高要求的活动跑车,直到对半轴传动角度有极高要求的SUV。从弱混、强混、插电混动到纯电动系统。目前,前后轴均搭载舍弗勒单档电驱动桥的高机能电动四驱车,奥迪etron即将在本年岁尾发布。对于纯电动汽车,这款电驱动桥有单档方案和具备动力换档功能的两档方案。

  极为紧凑的布局设想

  舍弗勒两档平行轴式电驱动桥采用了模块化的设想准绳,次要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换档施行机构构成。它的差速器被平行于转子轴安插,所以被称为“平行轴式电驱动桥”。

  平行轴式布局的益处显而易见,电驱动桥的全体设想极为紧凑, 此中,行星排与定轴齿轮传动安装的组合,使得转子轴与差速器输出轴的核心距仅为127.5mm,不只很是适合SUV车型无限的后轴安装空间,并且集成到新的平台或新的车型上时,能够大大削减对底盘的影响,同时有助于添加离地间隙并提高安插的矫捷性。

  在这一紧凑的布局设想中,同步器左移与行星排连系,实现1档大速比;同步器右移使输入轴与两头轴间接毗连,实现2档速比。变速器在一档的速比为14.8,二档的速比为5.05,在当前同类产物中劣势很是较着。

  这款两档电驱动桥可笼盖从强混到纯电动的使用,实现所有夹杂动力功能,包罗纯电驱动、制动能量收受接管、助力以及策动机负荷点转移等。

  六大劣势凸显手艺实力

  舍弗勒两档平行轴式电驱动桥的次要手艺参数如下:

  全体上来说,两档平行轴式电驱动桥具有六大劣势:

  系统驱动机能上,比拟一档电桥,两档电桥在一档大速比的工况下能够输出更大扭矩,具备更好的加快机能。

  两档设想不只提高了车辆行驶的最高车速,还能够使电机一直工作在高效区域,相对单档减速器系统效率更高,因此能够使整车获得更长的纯电动里程(EV模式)。

  两档设想还能够在高车速时降低电机的工作转速,从而改善整车的NVH机能,带来愈加舒服的驾乘感触感染。

  采用90mm的小电机,使得整个动力总成系统的小型化也因而而得以实现,节流底盘空间。

  舍弗勒两档电驱动桥采用电动换档安装,提高了系统的节制精度和快速响应性。此外,换档施行机构还包含一组同步器,起到解耦功能。在夹杂动力使用中,电驱动桥需要集成解耦安装来确保系统平安性和效率,避免电机在高车速时达到爆裂转速;当内燃机作为独一动力源驱动车辆时,解耦安装能够降低系统摩擦丧失。

  专为中国SUV量身定制

  这款舍弗勒两档电驱动桥从概念设想起头即为针对中国日益增加的 SUV 市场量身定制。目前,搭载舍弗勒两档平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城 WEY P8 曾经上市,并收成了优良的市场口碑。另一款搭载该款电驱动桥的长安CS75插电式混动SUV方才也已上市,相信仍然可以或许博得赞扬。

  长城 WEY P8是中国市场上首款使用两个档位的电驱动桥来实现混动四驱功能的车辆。基于两档电驱动桥紧凑的模块化设想、快速响应的换档机构以及靠得住的功能平安和耐用性,长城WEY P8在动力性和经济性上都展示出了优异的机能。

  配备了高压同步电机的舍弗勒电驱动桥可为长城WEY P8供给最高100 kW的最大功率和约60 kW的恒定功率,一档时可供给最高达 300 Nm的输出扭矩,同时车速范畴可至120km/h,实现足够高车速的纯电行驶能力。二档则特地用于更长距离行程的高速行驶,包管长城WEY P8 可以或许在跨越230km/h的时候仍然能够获得来自电驱动桥的额外动力,此外还用来在制动时收受接管制动能量,并供给电动巡航功能(自动巡航)。

  电驱动桥家族谱系助力汽车电气化

  基于该两档电桥的成功开辟经验,舍弗勒集团正努力于进一步完美现有的电驱动桥谱系,推出更多使用于混动、出格是纯电动车辆的模块化电驱动桥产物。

  现实上,早在2011年,舍弗勒就展现了一款面向将来的用于纯电动车的电驱动桥系统。历时多年,舍弗勒目前曾经开辟出了一个完整的电驱动桥家族谱系,包罗48V和同轴式高压电驱动桥、高压平行轴式电驱动桥等,此中焦点零部件也全数出自舍弗勒。

  这个谱系采用模块化的设想概念,将行星齿轮组、差速器、动力换档机构和扭矩矢量分派机构尺度化,采用组合的体例来实现分歧安插形式,满足分歧客户对动力性和功能的个性化需求,并节约开辟时间和成本。此中,两档方案因其智能化的速比选择和驱动电机的婚配设想,可以或许在兼顾所需的起动扭矩和最高转速下供给最优的功率密度,充实满足SUV的高加快度和动力要求。

  此后,针对分歧客户的需求,舍弗勒电驱动桥会在系统长进一步优化,高度集成电机和电子功率部件,使电驱动桥产物在空间上愈加紧凑、在机能上愈加高效、在成本上愈加优化。同时,add-on的设想思绪将会延续,除了扭矩式量分派息争耦安装,还将供给更多可选的功能模块,好比驻车安装、转速监控和毛病诊断系统等,助力新能源汽车市场加快成长!

  文章来自:机械前沿

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